2026年10月20日 · 物流运价动态
10月19日，欧线集运期货EC2611结算价报2754点。现货端船司继续挺价：马士基10月下旬报价维持4000美元/FEU，MSC与达飞宣涨至3800-4275美元/FEU区间。11月周均运力约33万TEU，船司的打法很明确——用空班把运力摁住，把运价托住。
2754点
EC2611结算价
4000美元
马士基报价/FEU
33万TEU
11月周均运力
3679.58
SCFI综合指数
挺价能不能挺住
看两个变量。需求端：SCFI综合指数最新报3679.58点，周涨15.47，即期市场在回升通道里，黑五备货的最后窗口和圣诞补单在托底货量。供给端：11月周均33万TEU的运力不小，船司敢宣涨的底气全在空班执行率上——班轮公司联盟的空班纪律如果松散，4000美元的报价就是喊价不是成交价。历史经验是旺季尾声的空班执行通常比较坚决，因为船司都清楚12月货量掉下来后运价守不住，11月是全年最后一个月的挺价窗口。
中长期有个压制因素要注意
中欧汽车贸易磋商达成谅解，未来四年混动及插混车型对欧出口规模削减过半。汽车出口是这两年欧线货量最硬的增量，这个增量被削，欧线中长期的货量基本盘会松一块。短期不影响旺季运价，但做2027年物流预算和长约谈判时，卖方市场的底气会弱一些，货主议价空间在变大。旺季发货节奏上，还在等低价入仓的卖家别赌了：11月空班挺价+黑五入仓截止就在眼前，舱位优先级高于运价，能订就先订。
欧线旺季发货要点
- 黑五货物优先保舱位，不赌即期降价；
- 关注船司11月空班公告，核对实际执行率；
- 长约谈判把汽车货量削减纳入议价筹码；
- 高货值货物评估中欧班列与空运的分流方案；
- 12月后的运价回落预期计入清货节奏。
常见问题（FAQ）
现在欧线订舱价大概多少？
马士基10月下旬报价约4000美元/FEU，MSC与达飞宣涨区间3800-4275美元/FEU，实际成交价视货量与合约有折扣。
空班挺价能持续到什么时候？
11月是旺季最后的挺价窗口，12月货量回落后运价大概率走弱。
汽车出口削减会影响现在的运价吗？
短期不影响，属于中长期货量预期，主要影响2027年长约谈判。
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