2026年10月7日 · 物流运价动态
达飞轮船（CMA CGM）宣布对亚洲至巴西航线实施新一轮GRI（综合费率上涨），每柜上调1000美元，覆盖亚洲所有港口（含日本、东南亚）至巴西的货流。这是继10月15日亚洲至拉美航线运价上调后，船公司在南美东岸市场的又一次加码。对做巴西市场的跨境卖家，10月的头程成本正在以「GRI+PSS」的双重叠加方式快速抬升。
$1000/柜
GRI上调幅度
亚洲全港口
覆盖范围
巴西
目的市场
CMA CGM
船公司
GRI和PSS有什么区别
GRI（General Rate Increase）是船公司对基础运价的统一上调，通常按月或按季度发布；PSS（Peak Season Surcharge）是旺季附加费，针对特定时段加收。达飞10月15日的拉美涨价属于运价调整，而这次亚洲至巴西的1000美元/柜是GRI——两者叠加后，亚洲至巴西航线的综合涨幅可能超过1500美元/柜。对低货值、重抛货的商品，这个涨幅可能直接吞噬全部毛利。
巴西市场的特殊性在于：它是拉美最大的电商市场，但清关复杂、物流基础设施薄弱、末端派送成本高。头程运价的大幅上涨，会进一步压缩这个市场的利润空间。详见Efficienza：达飞亚洲至巴西GRI调整。
巴西卖家的成本对冲
第一，尽快锁定10月剩余舱位，赶在GRI全面生效前出货；第二，与货代确认是否可以通过「保舱+锁价」产品对冲后续涨价；第三，重新评估巴西站的定价模型，如果头程成本占比超过15%，要么提价、要么换品类、要么考虑墨西哥等邻近市场的替代方案。
巴西市场建议
- 尽快锁定10月剩余舱位赶在GRI生效前出货；
- 与货代协商保舱锁价产品对冲涨价；
- 重算巴西站头程成本占比与定价模型；
- 评估墨西哥等邻近市场的替代可行性；
- 关注其他船公司是否跟进上调GRI。
常见问题（FAQ）
GRI上调是永久的吗？
GRI通常持续至下一次调整公告，但旺季过后可能回落；建议按月跟踪船公司费率更新。
1000美元/柜是40尺柜还是20尺柜？
船公司公告通常以FEU（40尺柜）为计价单位，20尺柜按比例折算。
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