2026年10月30日 · 物流运价动态
11月船司涨价函密集落地。达飞宣布11月1日至14日上调亚洲至地中海、北非航线FAK费率，并计划11月15日起进一步提涨至大柜4600美元；马士基延续大柜4000美元的宣涨水平，同时自11月16日起上调美加内陆紧急多式联运燃油附加费；西地中海至美加航线的旺季附加费（PSS）则从11月1日推迟到12月1日执行。三大船司同频动作，旺季尾声的运价博弈进入白热化。
4600美元
达飞11月15日大柜宣涨
4000美元
马士基大柜宣涨水平
11月16日
美加内陆燃油附加费上调
12月1日
西地中海-美加PSS推迟至
宣涨和落地是两回事
期货盘面分析口径很直白：10月下旬和11月上旬两轮宣涨均未完全兑现，市场对11月下旬这轮提涨的反应有限，弱现实与强预期仍在博弈。货量端，欧线旺季补库高峰已过，美线则受台风Champi造成的华东港口延误余波影响，部分货载顺延到11月上旬出运，短期舱位偏紧给了船司喊涨的底气。4600美元与4000美元的报价差也耐人寻味——达飞报价高于马士基600美元，说明这轮更多是试探性挺价，谁先松口要看下周实际订舱量。
卖家该按什么节奏出货
黑五网一的货早已进场，11月出货对应的是圣诞补单和2027年春季货。对补单货，时间就是一切，涨价几百美元不该挡路，锁定舱位优先；对春季货，则可以把11月下旬作为一个观察窗口——如果宣涨落地失败，12月上旬的即期价大概率回吐。另外别忽略内陆段：马士基美加内陆燃油附加费上调针对的是铁路场站与堆场间的转运段，做美国内陆点IPI/MLB路径的卖家，这段成本会直接体现在整链报价里。
卖家跟进出清单
- 圣诞补单货优先保舱位，按达飞11月15日新报价重算晚班船成本；
- 春季货不急着锁价，等11月下旬宣涨落地结果再谈12月合约；
- 做美国IPI内陆点的卖家向货代确认内陆燃油附加费的新费率；
- 把台风延误导致的顺延货量纳入库存周转表，避免海外仓断货与压货并存。
常见问题（FAQ）
FAK宣涨4600美元意味着实际运价一定到这个数吗？
不一定。FAK是船司挂牌价，实际成交取决于订舱量与现货供需；前两轮宣涨均未完全落地，这轮能否兑现要看下周装载率。
PSS推迟到12月1日，对已经在途的货有影响吗？
没有。附加费按船期生效日执行，11月内已装船的货物沿用原费率；12月1日及之后装船的订舱才会计入新PSS。
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