2026年11月2日 · 物流运价动态
上海航运交易所10月30日更新的上海出口集装箱运价指数（SCFI）收在3664.11点，周环比几乎挂平。表面静水、底下撕扯：美西航线小幅上行、美东原地踏步，欧洲、地中海节后订舱回血、报价抬升，南美与东南亚航线却因货量疲软继续下探。同日更新的中国出口集装箱运价指数（CCFI）欧洲航线报1831.96点，下跌0.9%。
3664.11点
SCFI综合指数
≈0%
周环比挂平
1831.96点
CCFI欧线 -0.9%
10月30日
数据更新日
挂平的指数，不挂平的航线
综合指数走平是多空对冲的结果。欧地航线在假期后订舱量回升，船公司报价顺势抬升，这与上周SCFIS欧线结算指数上涨2.0%相互印证——欧洲方向的回暖有真实成交支撑。反面是南美与东南亚：货量不足，即期价继续阴跌。美西小涨、美东持平，说明跨太平洋航线在旺季尾段仍由空班调节供需，而非需求驱动。
供给端收力，需求端看欧洲通胀
10月中旬起船公司加挂空班的动作正在兑现，欧线舱位去化速度加快；但欧洲终端需求被通胀压住，这轮挺价能走多远，取决于11月上旬的实际装载率。对卖家而言，分航线策略比看综合指数更重要：欧地货抓紧在涨价兑现前锁舱，南美、东南亚货可以慢慢谈价，美线普货维持正常节奏即可。
本周分航线订舱清单
- 欧地航线11月上旬舱位尽快锁定，节后订舱回暖正在推高成交；
- 南美、东南亚航线利用货量疲软窗口议价压价；
- 美线关注船公司空班公告，装载率低于九成即期易松动；
- 高时效货走快船，普货接受中转方案摊薄成本。
常见问题（FAQ）
SCFI挂平是不是代表运价到底了？
不是。综合指数对冲了航线间涨跌，欧地已在回升、南美东南亚仍在探底，分航线判断才有意义。
CCFI欧线跌0.9%和SCFI欧地回血矛盾吗？
不矛盾。CCFI含长协权重、波动更慢，SCFI偏即期订舱口径；即期先于长协动。
信息来源
延伸阅读
© 版权声明
文章版权归xinghuos.com注册作者所有，未经允许请勿转载。资源仅供学习交流，有条件者请支持原作者。如有版权或内容准确性问题请联系我司协商处理，收到通知后24小时内处置。
THE END
暂无评论内容