2026年9月11日 · 跨境电商日报 · 国际物流 · 港口动态
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据海事服务网CNSS等渠道9月初报道，德国服务业工会Verdi于9月2日夜班发起48小时警告性罢工，汉堡、不来梅、不来梅哈芬、埃姆登、布拉凯、威廉港约1.1万名码头工人参与；荷兰FNV Havens、CNV两大工会接力于9月4日在鹿特丹、阿姆斯特丹等港口罢工，鹿特丹码头作业全面停止。Sea-Intelligence数据显示，受延误拥堵影响，全球约5.0%的深海运力（约170万TEU）被占用，鹿特丹、汉堡、不来梅哈芬已挤进Linerlytica港口拥堵榜前十。
罢的是什么：两场劳资纠纷时间咬合
德国这一轮是工资之争。Verdi在距上轮罢工仅半个月后再次行动，起因是工会成员拒绝了资方5.1%的涨薪方案，要求重启谈判，期间汉堡港还组织了大型会员示威。
荷兰这一轮则是社保改革之争。政府推动《失业保险法》等改革、削减约65亿欧元社保支出，引发全国性反对，港口工人9月4日停工，工会还计划9月9日通过全国性罢工扰乱铁路运输。鹿特丹港上半年本就承压：总吞吐量2.12亿吨，与去年同期2.11亿吨几乎持平。
两场罢工起因不同、时间却严丝合缝，北欧最重要的几个集装箱门户在同一周内连环停摆。
对欧线货主和跨境卖家的影响
港口和拖轮运营商提前预警了作业延误：阿姆斯特丹港声明称Svitzer拖轮参与罢工，可用拖轮运力下降将影响船舶靠离。行业一线反馈显示，罢工后1-2周码头堆压、集卡提箱和内陆转运都会滞后，做德国、荷兰、比利时方向的卖家需要提前向客户说明时效风险。
数据层面更直观：当前仅略过半数集装箱船准班运行；截至罢工前周末，鹿特丹、汉堡、不来梅哈芬三港锚地等待的集装箱合计超过16万TEU。叠加9月以来亚马逊欧洲站一系列合规节点（锂电池TIC、MRN+EORI、FBA送达窗口收紧），旺季前的欧洲供应链容错空间被进一步压缩。
好消息是警告性罢工通常持续时间短，但工会与政府、资方的核心矛盾都没有解决，9月不排除再有新一轮行动。
旺季前的物流应对
- 急单改港或改运输方式：对时效敏感的补货评估安特卫普、勒阿弗尔等替代港，或拆分部分走铁路/卡航；
- 前置备货：欧洲FBA和海外仓补货尽量抢在可能的下一轮罢工前到港，预留7-14天缓冲；
- 合同条款：与货代确认拥堵、滞箱滞港费用的分担条款，保留船司延误公告以备索赔与客户沟通；
- 客户沟通：主动向B端买家更新ETA，比被催问再解释更能保订单。
现在该做什么：给卖家的行动清单
- 核查在途欧线货物到港时间，受影响批次立即通知买家并更新ETA；
- 与货代确认替代港、卡航/铁路分流方案及附加费用；
- Q4欧洲备货提前7-14天下发，避开潜在新一轮罢工与港口积压；
- 保存船公司和码头的延误公告，作为滞期费谈判与保险理赔凭证。
常见问题（FAQ）
9月北欧港口罢工影响哪些港口？
德国方向包括汉堡、不来梅、不来梅哈芬、埃姆登、布拉凯和威廉港（9月2日夜班至4日晚班48小时）；荷兰方向鹿特丹、阿姆斯特丹、泽兰等港口9月4日停工，涉及码头作业、拖轮、集卡提箱与内陆转运。
罢工会导致海运价格上涨吗？
短期主要表现为船期延误和港口堆压，约170万TEU运力被占用、三港锚地等待箱量超16万TEU。若劳资矛盾未解、罢工反复，叠加旺季舱位紧张，欧线运价存在上行压力，需持续跟踪船司调价。
跨境卖家怎么降低欧洲断货风险？
优先为FBA和海外仓补货预留7-14天缓冲，评估安特卫普等替代港或海卡/海铁联运分流；在货代合同中明确拥堵与滞期责任，并凭官方延误公告与买家、保险方沟通。
信息来源
- 海事服务网CNSS：《欧洲多个主要港口，又要罢工！》（2026-09-04）
- 新浪财经/航运在线：《薪资没谈拢，欧洲多个港口大罢工！》（2026-09-05）
- AMZ123：欧洲两大港口罢工，码头停摆48小时
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