2026年10月7日 · 物流运价动态
上海航运交易所9月30日发布的中国出口集装箱运价指数（CCFI）显示，综合指数报1923.93点，较上期（9月24日）微涨0.3%。分航线看，日本航线上涨1.0%表现最强，其他主要航线涨跌互现。在国庆黄金周前的最后一个统计周期，运价指数整体持稳，反映出节前出货高峰已接近尾声、市场进入假期模式。
1923.93
综合指数
+0.3%
环比涨幅
+1.0%
日本航线涨幅
9月30日
统计日期
0.3%的涨幅意味着什么
CCFI反映的是中国出口集装箱运价的总体水平，0.3%的周涨幅在统计上几乎等于「持平」。这说明在国庆长假前，市场已经完成了节前最后一波出货，船公司和货主都进入观望状态。日本航线1.0%的涨幅相对突出，可能与日本市场年末备货节奏提前有关——日本的圣诞和新年销售季启动比欧美更早。
从绝对值看，1923.93点较今年年中的高点已有明显回落，但仍高于去年同期水平。运价中枢的上移，本质上是船公司运力调控、旺季附加费叠加、以及地缘风险溢价共同作用的结果。详见上海航运交易所：CCFI指数。
节后运价怎么走
历史规律显示，国庆后两周通常是运价的「真空期」：工厂复工需要时间，货量恢复滞后于运力恢复，运价往往承压。但今年叠加了黑五备货尾声和圣诞补货启动，节后运价的回落幅度可能小于往年。建议卖家在节后第一周密切关注SCFI（上海出口集装箱运价指数）的现货报价，捕捉短期波动机会。
运价跟踪建议
- 节后第一周关注SCFI现货报价变化；
- 日本航线卖家把握年末备货窗口；
- 对比CCFI与SCFI的基差判断市场松紧；
- 与货代确认节后舱位恢复情况；
- 为11月圣诞补货预留运力弹性。
常见问题（FAQ）
CCFI和SCFI有什么区别？
CCFI是综合指数包含即期与合约价，SCFI是即期市场运价指数，现货决策更常参考SCFI。
1923.93点算高还是低？
较2021年峰值已大幅回落，但仍高于2019年水平，运价中枢整体上移。
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