旺季海运警报：SCFI连涨六周美西破7200美元，430万TEU堵在锚地，黄金周前订舱要抢跑

2026年9月14日 · 跨境电商日报

海运市场旺季的味道越来越浓。上海航运交易所出口集装箱运价指数（SCFI）连续第六周上涨：截至9月4日当周，综合指数报3590.05点，单周再涨80.52点。其中美西线报7242美元/FEU、周涨4.3%，美东线报10324美元/FEU、周涨2.8%。

运价上涨的直接推手是堵。航运分析机构Linerlytica的统计显示：全球约430万TEU的集装箱船运力正停泊在锚地等待泊位，超过疫情期间约400万TEU的峰值，其中东亚太区域占约220万TEU。上海港外锚地等待的集装箱船一度达到139艘，约为两周前的5.8倍。

港口堵到什么程度

行业数据显示，上海部分码头船舶等待时间已达7到10天，宁波舟山港一度约10天，深圳盐田港也在3到5天。台风季节扰动班期，叠加近期欧洲航线的罢工与港口作业中断（详见延伸阅读），全球船期可靠性整体打折，有效运力被进一步占用。

为什么是多重因素叠加

9到10月本就是传统出口旺季，叠加国庆黄金周前的集中出货，舱位需求阶段性冲高；台风与港口拥堵压缩有效供给。需求往上、供给被占，运价只能向上。短期看，节后货量回落之前，运价难有实质性松动。

出货节奏建议

1. 提前订舱：黄金周前两到三周是舱位最紧的窗口，旺季货尽早锁定舱位和用箱；
2. 拆分到港：美线货量大的卖家可评估美东、美湾分流，对冲美西拥堵；
3. 盯住拐点：节后出货回落通常带来运价松动，非紧急补货可留一部分量等10月中下旬的价格窗口。

常见问题

问：SCFI上涨会立刻传导到我的货代报价吗？
答：SCFI反映即期市场水平，货代报价通常跟随但存在数天到一周的时滞，长期协议价客户受影响更小。

问：这波拥堵预计什么时候缓解？
答：拥堵缓解取决于台风频次、港口作业恢复和节后货量回落节奏，建议按周跟踪SCFI与港口等待时间数据动态调整。

信息来源: 新浪财经：SCFI运价周报 · Linerlytica全球港口拥堵数据

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