2026年9月29日 · 物流运价动态
据第一财经援引全球货代罗宾升（C.H. Robinson）的市场报告，进入8月后全球海运现货运价从旺季高点回落，主要因为上半年「抢出」带来的需求高峰在退潮；而空运市场却受AI硬件（服务器、芯片、高端设备）出货拉动逆势走强。海运和空运第一次走出这么明显的分化。对跨境卖家来说，这意味着Q4旺季的物流账要按「海运降价、空运涨价」两条线分开算。
回落
海运现货运价
走强
AI拉动的空运
抢出
上半年需求主因
分化
海空运价态势
为什么是「AI货」在撑空运
这次空运走强的动力不是传统的圣诞消费品，而是AI算力相关硬件——服务器、GPU、高端半导体设备，单公斤货值高、对时效极度敏感，几乎只能走空运。这类货把舱位和运价一起顶上去，客观上挤压了普通跨境电商货的舱位和价格空间。想赶圣诞档期的卖家，可能会发现「旺季还没到，空运已经先贵了」。
海运这边则相反，上半年企业担心关税变数、提前出运，透支了下半年的舱位需求；订舱放缓后，现货运价从高位回落，部分航线出现舱位。详见证券时报：海运「抢出」高峰回落，AI空运「高热」延续。
旺季备货怎么应对分化
一是「轻重分流」：重量轻、体积大、货值低的走海运省钱，货值高、时效紧的才上算空运，别一刀切；二是把时间换空间：海运提前下单能吃到当前回落的价格，空运则要提前锁舱、接受旺季附加费上浮；三是留意DHL等快递在10月起加征的旺季需求附加费，把它计入头程预算。
物流行动建议
- 海运货提前锁定舱位，吃下运价回落窗口；
- 空运货尽早锁舱，接受并计提旺季附加费；
- 货值高、时效紧的SKU优先空运，规避断货；
- 把10月起快递旺季附加费计入头程预算；
- 关注SCFI/CCFI及燃油附加费的分航线性价。
常见问题（FAQ）
空运涨价会持续到圣诞吗？
大概率会延续到旺季结束。AI硬件出货不是短期脉冲，叠加圣诞电商货，Q4空运舱位会持续偏紧。
海运降价了，是不是应该全部改海运？
不一定。海运时效长、且有爆舱和班期不确定，应结合补货周期和缺货成本综合判断，不能只看单价。
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