全球海运现货运价从旺季高点回落，而空运受AI硬件出货拉动逆势走强，海空运价走向两极；跨境卖家Q4备货应轻重分流、提前锁舱并计提旺季附加费。

CCFI中国出口集装箱运价指数9月30日报1923.93点，微涨0.3%；日本航线领涨1.0%，节前市场进入假期模式，节后运价或现真空期。

节后欧线运价左右互搏：MSC下调大柜报价至约3100美元，船司宣涨10月19日至4000-4500美元；空班增加下的议价窗口与紧急货/常规货/合约货三档应对策略。

Ozon自9月10日起调整未取货订单处理流程，部分FBO和FBS商品不再退回仓库，而是留在取货点处理并重新上架，10月中旬还将测试直接向取货点配送和取货点之间直接转运。

上海港7天平均等泊4.42天，马士基Qilin航线10个航次临时调整改道香港中转；霍尔木兹海峡受阻外溢全球航运，巴拿马运河竞拍价突破100万美元。

霍尔木兹危机冲击中东集装箱供应链，中国至阿联酋海运费从1250美元飙至最高1万美元暴涨8倍，马士基加收1800-3800美元紧急运费，达飞10月1日起加收265美元/TEU。

亚马逊全球仓配（GWD）已在深圳设点，卖家可在中国批量低成本存储库存，再无缝补货至美国FBA履约网络，存储成本相比美国AWD最高可降45%。

亚马逊推出多件商品配送费折扣试点，面向受邀卖家，虚拟多件装商品订单在满足价格折扣条件下可节省部分FBA配送费，属阶段性试点计划。

Xeneta数据显示美线海运费阶段性见顶，未来三个月美东或回落至6000-7000美元/FEU、美西4500-5500美元/FEU；Q4锁价窗口与补货策略。

Descartes数据：9月美国自华集装箱进口92.4万TEU、同比+21.2%，中国份额回升至36.3%；旺季备货刚性与「脉冲式」进口特征下的物流决策建议。