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旺季海运警报:SCFI连涨六周美西破7200美元,430万TEU堵在锚地,黄金周前订舱要抢跑
SCFI综合指数连续第六周上涨,截至9月4日报3590.05点;美西线7242美元/FEU周涨4.3%。Linerlytica数据显示全球约430万TEU运力在锚地等待,超过疫情峰值,上海港外锚地达139艘。
马士基、达飞齐发新一轮旺季附加费:亚太大洋洲、非洲、美洲多条航线覆盖
马士基10月1日、达飞10月2日相继发布新一轮旺季附加费PSS,覆盖亚洲至大洋洲、非洲、美洲多条航线;PSS独立于长约价,Q4头程成本全面上浮。
马士基北美市场更新:北欧-北美运力恢复但现货舱位有限,建议提前3周订舱
马士基北美市场更新:北欧-北美运力恢复但现货舱位有限,建议提前3周订舱;TA2航线满载预警、加拿大东海岸低水位限制与旺季舱位锁定策略。
节后欧线运价博弈:MSC下调10月上半月报价,船司集体宣涨10月19日至4000-4500美元
节后欧线运价左右互搏:MSC下调大柜报价至约3100美元,船司宣涨10月19日至4000-4500美元;空班增加下的议价窗口与紧急货/常规货/合约货三档应对策略。
旺季冲刺|TikTok Shop美区CBT上门揽收,开通与落地全流程指南
做TikTok Shop美区的卖家应该都有同感:2026年平台的物流规则,变化比往年都快。从年初逐步淘汰Seller Shipping自发货渠道,到退货运费新规落地、买家退货成本全部转嫁商家,再到旺季前履约时...
黄金周后出货恢复需7-14天:船司假期削减30-40%航次,节后舱位谁先抢到
黄金周期间船司削减30-40%航次,节后积压订单消化需7-14天;需求回补与运力滞后的剪刀差下,舱位争夺成节后物流第一矛盾,出货排序方法论与中期变量解析。
马士基8月20日起上调远东至南美东海岸旺季附加费,20尺柜1000美元
马士基8月20日起上调远东至南美东海岸旺季附加费,20尺柜1000美元40尺柜2000美元,此前南美航线运价已单周暴涨14.12%。
亚马逊GWD宁波仓开放:仓储费7.91美元/CBM/月比上海深圳低一成,华东卖家入仓账要重算
亚马逊GWD宁波分拨中心开放,仓储费7.91美元/CBM/月较上海深圳的8.79美元低约10%,亚马逊承接报关清关、跨境运输与FBA自动补货,华东卖家可就近入仓。
CCFI中国出口集装箱运价指数9月30日报1923.93,微涨0.3%,日本航线领涨1.0%
CCFI中国出口集装箱运价指数9月30日报1923.93点,微涨0.3%;日本航线领涨1.0%,节前市场进入假期模式,节后运价或现真空期。










