全球海运现货运价从旺季高点回落，而空运受AI硬件出货拉动逆势走强，海空运价走向两极；跨境卖家Q4备货应轻重分流、提前锁舱并计提旺季附加费。

上海航运交易所数据显示，截至9月21日，上海出口集装箱结算运价指数欧洲航线报2610.55点、环比跌10.2%，美西航线报4508.49点、环比涨5.7%，欧线美线走势分化。

2026年9月中德海运价环比基本持平，汉堡/不莱梅20GP约2615-3196美元、40GP约4095-5005美元，空运（1000公斤以上）约4.34美元/公斤，为Q4旺季备货提供参考。

霍尔木兹危机冲击中东集装箱供应链，中国至阿联酋海运费从1250美元飙至最高1万美元暴涨8倍，马士基加收1800-3800美元紧急运费，达飞10月1日起加收265美元/TEU。

上海港7天平均等泊4.42天，马士基Qilin航线10个航次临时调整改道香港中转；霍尔木兹海峡受阻外溢全球航运，巴拿马运河竞拍价突破100万美元。

马士基8月20日起上调远东至南美东海岸旺季附加费，20尺柜1000美元40尺柜2000美元，此前南美航线运价已单周暴涨14.12%。

8月旺季海运费持续走高，上海至美西6229美元/FEU涨12.5%，美东9054美元涨12.6%，八大船司两轮上调GRI美西累计涨1600-2250美元。